フォークリフト資格

フォークリフト資格とはフォークリフトという重い物を移動する際に使われる自動車で主に工場内などで利用されています。

フォークリフト資格を取得すると内燃機関式フォークリフト、電気式フォークリフト、ストラドルキャリア、コンテナキャリア、トップリフター、クランプリフトなどのフォークリフトを運転することが可能になります。

建築現場や工場勤務、倉庫勤務などでは必須の資格で持っていなければ仕事にならないといわれるほど重要な資格です。

自動車免許を持っていればそれほど難しい試験ではないので比較的容易にフォークリフト資格を取得することが可能ですが、車とフォークリフトでは運動機構構造が違いますのでその点にだけは注意が必要です。

フォークリフト資格取得に当たっては自分に必要かどうかしっかりと見極めてからとるようにしましょう。

日本国内で荷を積んでの作業、すなわち構内における荷役作業を行うためには、技能講習や特別教育によるフォークリフト運転者としての資格が必要です。

但し、資格の有無にかかわらず公道での荷役をすることは出来ません。

公道では荷物を載せたり積んだりせずに走行することが出来るだけである。

この場合は上記の運転免許を持っていなければ無免許運転となります。

フォークリフトの運転技能資格者は慢性的に不足気味で、大型トラックの免許と合わせて持っていれば就職にはまず困らないという有利で絶対に必要な資格です。
私の知人でも大型トラックとフォークリフトの運転資格を持っている人がいますがかなり収入が高いです。

フォークリフトの資格は受講資格が満18才以上の方なら誰でも取れます。

フォークリフト資格取得方法は、いくつかの方法があります。

フォークリフト資格試験を受験して資格を取得するという方法です。

実技の学科の両方で試験があるというスタイルは自動車免許もフォークリフト免許も同じですのでそのイメージを想像していただければいいでしょう。

大型特殊自動車免許、大型自動車免許、中型自動車免許、普通自動車免許を取得していることによりフォークリフト資格試験の全部又は一部が免除されます。

詳細はお近くの役所で確認するのが間違いないと思います。

フォークリフト資格取得を目指す方が多い地域として、大阪、愛知、千葉などが有名ですが、試験は相対評価ではないので気にしなくてもいいでしょう。

フォークリフト資格取得をこれから目指す方は安全第一での運転を心がけてくださいね。

普通の作業員とフォークリフトの技能を持っている作業員。

生身の人間対機械なわけですから、作業量にも必然的に天と地ほどの差が生じてしまいます。

つまり、フォークリフトの免許を取得している人と、そうでない人との給料にかなりの差がついてしまうというのも、仕方がないことなんです。

それならば、話は簡単です。

フォークリフトの運転免許を取得すればいいのです。

しかしそうは言ってもなかなかそうもいかないのが本音でしょう。

日頃の仕事で精一杯で、教習を受講するためのまとまった時間を確保することは、そう容易ではありません。

それに加えて、教習受講のための資金だって必要です。

それだって蓄えることも結構大変ですよね。

フォークリフト資格取得方法は色々ありますが、まず自分の状況を確かめて最短の取得方法を見極めてみてはどうでしょうか？
きっとあなたに最適なフォークリフトの運転免許の取得方法が見つかると思います。

フォークリフト資格試験の内容は、学科では走行に関する装置の構造及び取扱いの方法に関する知識、 荷役に関する装置の構造及び取扱いの方法に関する知識、運転に必要な力学に関する知識、関係法令などを学びます。

特に難しいことはないので落ち着いて学習すれば問題ないと思います。
自動車免許の試験を受けたことのある方であれば苦労することなくクリアできると思います。

実技については、自動車が運転できればまず問題のないものです。

走行の操作、荷役の操作です。

工場などでフォークリフトの操作経験があれば問題なくクリアできると思います。

ただ注意しなければいけないのは、フォークリフトにも種類がありますので、フォークリフト資格試験ででてくるフォークリフトと工場で使っていたフォークリフトが違う場合がありますので、慣れておく為にも重要になってきます。

フォークリフトで路上走行する際は自動車と比べて低速でしかも普通の自動車と比べて力が強いので事故を起さないように細心の注意を払いましょう。

フォークリフトの運転資格を取得するには次の様に行います｡

最大荷重が１トン以上のフォークリフトを運転する場合は、 ｢フォークリフト運転技能講習」を受講する。

フォークリフトの運転資格を取得するには、全課程・一部免除の２通りがあります。

取得にかかる時間としては全課程
普通､大型､大型特殊(カタピラ限定付き）自動車免許所有者 全課程　技能講習　３１時間 (学科１日、実技３日、計４日間）

一部免除
大型特殊(カタピラ限定無し）自動車免許取得者 一部免除　技能講習　１１時間 (学科１日､実技１日､計２日間） 倉庫や施設内でフォークリフトを運転する場合には、一定の資格が必要となります。

最大荷重１ｔ以上の場合は「フォークリフト運転技能講習」の修了者の資格が必要です。

最大荷重１ｔ未満の場合は「フォークリフト運転特別教育」の修了者の資格が必要です。

フォークリフトの資格をとる教習所は建設機械の資格と同じで、コマツ、コベルコ、日立建機などの講習所と自動車教習所などで２日から５日前後でフォークリフト資格を取得することができますまた試験は各都道府県にある陸上貨物運送事業労働災害防止協会の支部で行っており、それぞれの修了者に資格が与えられます。

あなたが必要としている分野によってフォークリフトの資格の取り方も変わってくるので職場などで確認をして取るべき資格を確認してくださいね。

フォークリフトの教習所に関してフォークリフト免許を取得するためには当然教習所で講習を受けるのが一般的です。

フォークリフトの資格は、通常はフォークリフト免許と言われますが、正確には「フォークリフト運転技能講習修了証」で、労働安全衛生法にて１ｔ以上のリフトを構内で運転する時に必要な修了証となります。

フォークリフトの免許は車の免許と異なり、更新の必要がなく「永久免許」です。

また、公道用の免許ではありませんので、普通の自動車教習所などでは受講できません。

フォークリフトの資格は、どこで教習を受ければよいのでしょうか。

全国にはフォークリフトの教習所というものが沢山あります。

インターネットで検索すれば簡単にわかりますので教習所を探している方は検索してみてください。検索エンジンで「フォークリフト 教習所」で検索すると出てくると思います。

教習所のフォークリフトの講習コースは、所持している自動車免許等により４コースに分かれます。

その点に関しまして教習所のＨＰにてご確認ください。

ちなみに私の場合は持っている免許が普通自動車免許だけなので、４日間コースを受けました。

講習はおよそ３１時間ですね。

あと、ナイター設備がない教習所などは、同じ３１時間であっても通常４日間のところが５日間になる講習もあるみたいです。

日程は教習所によって様々です。

平日４日連続のところもあれば、土日＋土日や週末＋平日などですね。

こちらもそれぞれの教習所にご確認ください。

また、地方に遠征して合宿免許にて受講したいという方がおられるかもしれませんが、自宅から近隣の教習所で受ける日数と変わりませんので、結果的に宿泊費が余分にかかってしまう合宿免許で取得するメリットはありません。

フォークリフトの資格を取るときは出来るだけ自宅から近いところで教習を受けると経済的ですね。

フォークリフトの免許には、１トン未満のものと１トン以上のものとに分かれています。

１トン未満の場合には、大型特殊免許を取得済である必要はありませんが、１トン以上のものを公道で運転する場合には、大型特殊免許は必要となりますので注意が必要です。

これがフォークリフト免許の中で最も高いレベルのものとなります。

車の免許の構造としましては、小型普通免許、大型普通免許があり、両方に２種という資格があります。

これは小型２種を取得するとタクシー運転手になれ、大型２種を取得するとバスの運転手になれるということです。

そして、公道でフォークリフトを運転するためには、さらに「特殊」という免許取得が必要になります。

フォークリフトは大型車両なので、公道で運転するためには大型特殊免許が必要ということになりますね。

ただ、公道ではなくて、工事現場の私有地だけの走行というのであれば、大型特殊免許の取得の必要はありません。

フォークリフトの運転免許講習の概要ですが、講習は学科と実技があります。

学科はフォークリフトの走行における装置の構造や取扱い方法の知識ですとか、荷役についての装置の構造や取扱い方法の知識、運転に必要な力学の知識、関係法令等についてを学びます。

そして、実技は実際にフォークリフトの操作、フォークリフトでの荷役の操作等を行います。

また、学科はおよそ１０時間程度講習を行い、実技講習はおよそ２４時間行い試験で、合格した者のみ、修了が認められます。

文章的には難しくなりましたが、フォークリフトの免許は自動車免許を取得した方であれば難しくはないと思うので普通に教習を受けていれば問題ないと思います。

「フォークリフト」という乗り物の名前は知っていても、具体的に何に使うのか、何が出来るかについて詳しく話せる方というのは少ないかもしれませんのでここで少し説明しますね。

フォークリフトは、荷物を運搬する為に用いる特殊自動車のことをいい、主に工場や倉庫、港湾、貨物駅などの構内での荷役作業に使われることが多いです。

形態としては、前方にフォークがあり、そのフォークを荷物の下部、あるいはパレットに差し込み、持ち上げて移動します。
ちなみにフォークとはフォークリフトについているツメのようなもののことをいいます。

フォークが前にあるために前方の視界がしっかり確保できるようにするため、座席の位置が相当高くなっているのが特徴ですね。

また、普通の自動車とは異なり後輪操舵ですので、ハンドルの旋回方向、車両の挙動などが普通の自動車と違うんです。

なので運転には多少の慣れが必要となるかもしれませんね。

運転する際は、基本は後退走行です。

荷物が小さいために前方の視界が確保できる状況では前進走行でも構いませんが、作業所によって「前進禁止」という規則を定めているところもあるようですね。

日本国内においてフォークリフトによる構内での荷役作業を行う為には、技能講習と特別教育によるフォークリフト操縦者としての資格が必要になります。

ただし、資格の有無に関わらず、公道で荷役を行うことはできません。

荷物を積んでいない状態ならば公道を走行することはできますが。

そして、この場合であっても運転免許を所持していなければ当然無免許運転となりますので、注意が必要なのでこの辺は気をつけてくださいね。

フォークリフトのプラモデルはあまり聞いたことがありませんね。

乗り物のプラモデルといえば、自動車や船などがパッと思い浮かぶかもしれませんが、中にはフォークリフトのものもあります。

それは、タミヤ社から発売されている「楽しい工作シリーズ」のフォークリフト工作セットです。

プラモデル感覚で作れる工作キットですが、工作キットと侮るなかれ、外観はなかなかリアルですしかなり本格的なんです。当たり前ですがフォークリフトをそのまま小さくした感じの仕上がりになります。

というのもフォークを上下動させることができるのはもちろんのこと、前後に進むことや左右の旋回だってリモコンボックスで自由自在です。

さらにフォークは１００ｇ程度の荷物なら最大で２０ｃｍほど持ち上げて運ぶことだってできるのです。

これにより遊びの幅も広がるのではないでしょうかね。

この辺は実車そのままの動きなんでなかなか楽しいです。

車体やシートは樹脂製で、フォークやマストは頑丈な金属製なので質感も十分です。

また、組み立てはねじ止めとハメ込みですので、誰でも手軽に取り組めるのもいいですね。

走行用やフォークの上下用ギヤボックス、３チャンネルリモコンボックスは組み立て式で、スティックを放せば停止位置に戻るセルフニュートラル式です。

モーターは１３０サイズなのでミニ四駆などと同じモーターかと思います。

完成時の車体は全長２１５ｍｍ、幅１０５ｍｍ、高さ２０７ｍｍ、フォークの最高点２０７ｍｍとなっています。

意外に本格的というのは伝わりましたでしょうかね。

お値段も３０００円程度とお手頃ですし、お子さんがいる方にはプレゼントなどにも重宝すると思います。

私の友人は作業用車両のプラモデルを集めてるちょっと変わった趣味の人がいるのですが、その人の家にもフォークリフトのプラモデルはありました。

フォークリフトの運転で気をつけたい点は、平成１７年度におけるフォークリフトによる事故災害での死傷者数は、なんと２６０７人にものぼるんです。

フォークリフトは重大事故に繋がる可能性がわりと高めで、 法定検査で正しい車両管理を行い、このような事故を未然に防ぐことに努めていかないといけませんね。

フォークリフトは大きく力もあるので、実際に事故が起こってからでは遅いです。

フォークリフトでの作業は時間に追われながら作業を急ぐケースが多いと思います。

死亡災害事故の原因はどのようなものが多いかというと、転倒、挟まれ、荷物の落下だけで全体の半分以上を占めるんです。

これらも仕事を急いでいたことによる不注意、油断が招いたものではないでしょうか。

常日頃からフォークリフトを仕事で運転していますと、どうしても慣れから来る油断で安全確認等を怠りがちになっていませんか？運転技能講習では、第一に安全確認、指差し呼称を心掛ける気持ちを維持しないと一発で不合格になります。

事故防止の為には、基本的な安全確認は絶対に忘れないということが第一です。

年次検査や月次検査は、労働安全衛生法において定められた法定検査となっています期限内にしっかり検査を行うようにしてください。

また、フォークリフトでの作業はある程度作業スペースが限定される為、通常は車両はできるだけコンパクトでなくてはいけませんが、運転席まわりを広くすることによって搭乗者の負担を軽減する等、快適な作業環境の追求が安全性の向上につながるのではないでしょうか。

フォークリフトの動力にはエンジンタイプとバッテリータイプとがあります。

現在、国内台数としてですと、バッテリータイプのフォークリフトとエンジンタイプのフォークリフトでの割合が半々くらいですが、近年バッテリータイプのフォークリフトの割合は徐々にですが増えつつあるのです。

バッテリータイプのフォークリフトのメリットとしましては、 大きく分けてコスト面と環境面があります。

コスト面だと、燃費がフリーなので、エンジンのメンテナンスからも解放されますね。

また、構造が非常にシンプルなので故障の可能性も少ないんです。

環境面では、騒音や排気ガスの問題から解放されますし、生鮮食品や精密機器などを扱う倉庫内においても安心して作業することができます。
フォークリフトの作業車両は意外と環境を気にする場所にあったりするのでエコを意識しているのかもしれないですね。

一方、デメリットとしては、車両の価格が、エンジンタイプのフォークリフトよりも２割程高いことがまずひとつですね。

さらに、定期的に鉛バッテリーを交換する必要がある点もコストの面でマイナスといえるでしょう。

あとは、バッテリーがサルフェーション(放電状態のまま放置した為に、希硫酸の中の成分が極板に付いてしまった状態のこと)の影響を受けると、稼働時間が短くなってしまう点もですね。

次にバッテリーに関してですが、電動フォークリフト専用のバッテリーは、特殊で高価です。

２勤や３勤などの生産工場の場合ですと、１年半から２年ほどの間隔でバッテリー交換をされているケースもあります。

一方、新品時から９年も経過しているバッテリーも存在するようです。

このように、バッテリー寿命に差が生じているのは、使用する環境によるものといえると思います。